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中国速度:航空发动机技术弯道超车!比欧美国家更快

大家都知道发动机是飞机的“心脏”,发动机性能更优越飞机也相应会更先进。在我们的C919等取得重大突破后,航空发动机就成了最后一块难啃的骨头。

而其中,最为核心的就是航空发动机叶片技术,因为其处于温度最高、应力复杂的部位,是制约发动机研制过程中关键的一步。

 

我国自主研制的大型客机发动机CJ-1000AX

 

由于发动机叶片的耐热能力直接影响到发动机的先进性,一直以来发动机叶片隔热技术都是我国重点研制的内容。

好在近日中国工程院院士徐惠彬透露,我国在这方面已经取得了突破,就是给叶片涂上一层耐热材料。说起来似乎很轻松的事情啊。然而实际上这种叶片隔热技术并不简单。具体做法就是在发动机叶片上涂一层耐热材料。

这项技术听起来很轻松,好像就是往发动机叶片上涂一层材料而已,可是真做起来的话,那是不可能一步而就的。不仅要考虑材料的耐高温性和强度,还要考虑材料与叶片的结合问题。

因为叶片的材料本身就很特殊,往上刷涂料可不像咱们平时装修刷墙那么简单。早在2016年美国就开始研究一种“热障涂层”,以此来提高飞机推重比,并且尝试重新寻求制作叶片的材料,很多欧美大公司都加入了寻求新型涂层材料的大军,两年过去了也并没有什么大新闻。

我国和其他国家相比,缺乏发动机技术研究的经验,在研究探索隔热涂层这条道路上起步也晚,但是这次却能更早地研制出了新型隔热涂层材料,不得不说还是很令人吃惊和欣喜的。

当然,这中间肯定离不开国科学家们,其中光是实物测试实验,就长达10个月,其中加班加点的事迹数不胜数,所以才能在同样的时间段比欧美国家率先取得成果。说白了就是把欧美工程师喝咖啡的时间,都拿来加班了……

随着这项技术的研发和应用,意味着我国将会打破欧美的技术垄断,进行独立自主的航空飞机的核心部件制造,这也将会使对外国航空公司在我国航空行业的地位进行冲击,甚至重新洗牌。

因为按照目前中国国产航空市场规模,航空发动机叶片隔热技术的推广将为中国节省约一万亿元进口的资金。而且将来还有机会去竞争外国市场,多赚点他们的钱。

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