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印度高铁再次遭到打脸 你就算再降低标准又如何

咱们讲过印度一直把中国做标杆,凡事都要跟中国比。虽然比不过但是硬着头皮,没有条件创造条件也要比。这个传统一直能够,追溯到万隆会议的时候。本来万隆会议之前,印度人家根本就没看得起中国,当然也不会把中国当做对手。

 

印度铁路

 

咱们讲过,得益于英国近两百年的殖民统治,印度被称为女王王冠上的宝石,在印度,英国人进行了大量的工业化建设 基础设施建设,光是铁路就修了6.5万公里,这个历程当时在世界上仅次于美国。

而咱们中国呢,当时只有两万公里,大多数还集中在东北地区。而且由于战争的破坏,能正常通车的也很少了,所以当时印度人一直没看得起中国,没把中国放在眼里。但是,新中国建立之后,中国无论是在工业建设,还是在国际上的影响力上,都很快的把印度甩在了身后,发展速度远超印度。

本来不把中国当回事儿的印度这下可急了,这种状况在中国改革开放之后,就变的更严重了。至于中国是个什么水平,两国的差距有多大,咱们就不讲了,网上的这类消息多的是,有机会的朋友可以亲自去印度体验一下,今天咱们就聊聊,印度在铁路建设上的追赶。

咱们说建国之初,中国的铁路只有两万公里,印度是咱们的足足三倍。然而到了今天,中国的铁路总里程,已经接近13万公里了,而印度不但没增加,因为年久失修等等原因,还减少了几千公里。现在中国已经拥有了超过两万公里的高速铁路,这个规模足以碾压世界上任何一个国家。

而印度呢?按照国际标准是零,为啥说是国际标准呢,因为印度看到中国的高铁日新月异,按耐不住,也在去年号称开通了自己的“高铁”,从孟买到果阿的光辉特快。这里的高铁是加了引号的,因为这个高铁的运行实际运行速度只有每小时70公里。但是印度人这时候,就不跟你讲国际标准了,人家跟你强调这火车的内部设施有多么豪华,什么液晶电视,什么航空座椅。

当然了,印度人也知道,这火车虽然起名叫做“高铁”,其实根本就跟高铁不沾边。世界高铁的标准是时速200公里,这也差的太多了。当然印度人心里也明白,所以从2012年开始,就研制了印度自己所谓的国产高铁。

这个高铁的设计,时速是145公里,当然距离国际标准还有很大的差距,但比那个70公里的时速已经提高太多了。毕竟是印度人搞的第一个高铁项目,咱们要多些包容。然而,很遗憾的是,今年年初印度铁路公司,宣布印度的国产高铁项目以失败告终。这款新开发的高铁将被用作时速80公里的列车使用。

据印度媒体报道,这六年来这款印度国产的高铁一直很神秘,印度铁路公司始终不愿意公开研制和试验的细节,然后呢,直接就到最近直接宣布研发失败。可能是不愿意面对,印度社会对本国高铁,高度关注所带来的压力,现在神秘的印度高铁,终于揭开了面纱。研发失败,高铁直接降成了慢铁。

其实这也很正常,印度铁路公司心里明白,自己的开发能力有几斤几两,如果真的对印度国产高铁有信心,也就不会去向国际招标,建设孟买到贾拉拉巴德的高铁。所以说它很明白自己有几斤几两,只不过是骗骗印度政府和印度民众,蒙点儿经费而已。

印度和中国的差距是全方位的,绝不仅仅是高速公路里程长短,铁路里程长短,有几条高铁的问题。这些直观的比较仅仅是表面现象,背后反映出来的是两国近七十年来,被拉的越来越大的国力差距。所以,印度打肿脸充胖子式的追赶,除了浪费资金,浪费资源,拔苗助长之外,根本无助于缩小和中国的差距。

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