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班加罗尔出大订单,印度电动车市场到底有多大?

近期,有消息指出班加罗尔公交运营公(BMTC)将继续采购150辆电动车

该采购计划曾在2016年因金额过大被质疑。如今出于对新能源发展的考量,被再次提上日程。

 

公交

 

交通电力化成为印度基本国策

现状

由于印度几乎没有任何石油资源出产,为了实现8%左右的经济增长目标,印度的能源消耗将维持每年5%的增长率,燃油车向电动车的转变能减少印度对进口原油的依赖。提高了印度国内的能源安全性,减少温室气体排放量。

2030年印度的设想

- 根据估计,2030年时,石油年进口量约为3亿吨,进口依存度将达91%以上,因此采取措施车辆电动化势在必行。

- 没有一辆内燃汽车会被允许在这个国家里销售。

 

公交

 

- 实现印度国内能源需求量减少64%,碳排放量减少37%。若此举能够实现,届时油耗量将减少1.56亿吨,净节省约610亿美元。

我们将用尽全力引进电动汽车,我们会将电动汽车变得和洗衣液一样容易购得 ——印度能源部部长Piyush Goyal

FAME-India 计划

2015年4月1日开始实施。

- 通过财政金融的支持加速印度交通电动化。

- 涵盖所有类型的车辆如两轮车、三轮车、四轮车、轻型商用车和公交车以及多项混合动力及电力技术,包括轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力和电动等。

四个实施方向

科技发展、创造需求、试点项目、充电基础设施建设

获得了印度大量企业的积极回应

各国家级和地区级的交通或节能服务相关单位进行招标,大量知名企业签下购买混合动力或电力车辆的订单,这其中包括塔塔汽车,马恒达汽车,班加罗尔城建交通公司、孟买地区城建权威机构、喜马偕尔邦道路交通公司等。

印度交通市场规模不容小觑

两轮车

在印度车辆销售中占比最大,2017年达80%(约1760万辆)2011-12年,电动两轮车销量90000辆。然而,在之后由于政府补贴的撤回,销量下降,2016年数额仅达25000。

三轮车

印度是最大的三轮车市场之一,2017年总销量达60万,是印度国内人们普遍可接受的代步工具也是适宜短中途货物运输的方式。

乘用车

印度是世界上第五大汽车市场,2017年销售量达300万辆,密度为每千人24辆。然而,电动车的销售2017年持续低迷,只有0.1%的乘用车销量属于电动车。

商用车

市场占有力大。2017平均年销售量70万辆,有望在2026年前达到200-390万辆

主要城市新能源车发展状况

目前,印度的电动车市场多数还是以两轮车为主。多数的两轮车在自家充电,然后用于市内往返。

2015年开始,印度多个城市如新德里、孟买等开启地铁站的电动、混合动力车接送服务,为公共交通电动化起了示范作用。

除了公共交通,其他类型车辆也在逐步与时俱进。

成功案例

2017年五月,那格浦尔开启了印度第一个电动交通试点项目。该项目由当地政府和几家私人公司联合举办。

- 项目投资电动车以及充电基础设施约2亿卢比。

- 在三个定点建立了由10个快充桩组成的充电网络

- 邦政府对电动车实行公路税、注册费用的减免

- 在三个月内完成端对端电动车服务部署

案例成果

- 乘用车的使用成本降低了50%

- 车辆开100公里约消耗14度电,一辆车快速再充需15分钟。充电时间还需依靠技术提升进一步缩减。

那格浦尔试点项目是政府与行业合作推动印度车辆电动化的范例。

ICEC考察

印度电动车市场的前景不容忽视,相关中企应尽早布局,抢占商机。ICEC推出印度电动车行业报告与对接考察,帮助企业一站式进入,获得订单。

行程亮点

2大课程,深入解读印度市场

5家标杆企业深度对话,落地印度发展成果

1大协会会务,充分了解竞争对手

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